0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi, 26 Eylül 2025’te sektörün ve bürokrasinin üst düzey isimlerini bir araya getiren önemli bir toplantı gerçekleştirdi. Toplantıya Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar ve TOBB Başkan Yardımcısı Tamer Kıran da katılırken, Meclis Başkanı Şerafettin Aras’ın konuşması gündeme damga vurdu.

Şerafettin Aras, Türkiye’nin coğrafi avantajlarını tam olarak kullanabilmesi için fiziki altyapı kadar kurumlar arası eşgüdümün de hayati önem taşıdığını vurgulayarak, “Asıl sorun, kurumlarımız arasındaki eşgüdüm eksikliğidir” dedi.

“Gümrükte Bekleyen Her Araç Ekonomiye Görünmez Bir Vergi”

Konuşmasında Türkiye’nin Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru gibi projelerle ticaret yollarının kalbinde yer aldığını belirten Aras, bir koridorun gücünün yalnızca asfalt ve raylarla ölçülemeyeceğini ifade etti. Sınırlarda ve gümrüklerde yaşanan zaman kaybının kritik bir maliyet unsuru olduğuna dikkat çeken Aras, uluslararası bilimsel çalışmalara atıfta bulunarak, “Gümrükte kaybedilen her fazladan gün, ihracatı en az yüzde bir azaltıyor. Sınırda bekleyen her araç, aslında Türkiye ekonomisini görünmez bir vergiyle cezalandırıyor” şeklinde konuştu. Dünya Ticaret Örgütü analizlerine göre, ticarette kolaylaştırma önlemlerinin tam uygulanmasıyla maliyetlerin %14’ten fazla düşebileceğini ve dünya ticaretine 1 trilyon dolara yakın ek hacim sağlanabileceğini belirtti.

“Modern Ticaret Modların Yarışı Değil, İşbirliğidir”

Şerafettin Aras, karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu ve antrepo temsilcilerinin ortak sesi olarak konuştuğunu belirterek, modern ticaretin farklı ulaşım modlarının yarıştığı değil, birbirini tamamladığı bir sistem olduğunu vurguladı. Her çok modlu taşımanın başlangıç ve bitiş noktasında karayolunun bulunduğunu ve bu “ilk ve son kilometrenin” kritik önem taşıdığını söyledi. Bu çerçevede İstanbul Halkalı Terminali’ndeki kapasite sınırlarının sadece demiryolunu değil, tüm taşıma zincirini etkilediğini ve İstanbul Havalimanı’nın potansiyelini tam kullanabilmesi için diğer modlarla entegrasyonunun şart olduğunu dile getirdi.

Çözüm Önerisi: “Tek Masa – Tek Hedef – Tek Akıl”

Aras, konuşmasının en can alıcı bölümünde asıl sorunun altyapı eksikliğinden ziyade kurumlar arasındaki koordinasyon zayıflığı olduğunu belirtti. OECD verilerinin de bu tezi desteklediğini ifade ederek, “Bir kurumun mesaisi diğerine uymuyorsa, bir bakanlığın sistemi diğerinin ekranında görünmüyorsa, ülke ticaretinin gücü de zincirin en zayıf halkasına mahkûm olur” dedi. Çözüm olarak Ulaştırma, Ticaret, İçişleri, Tarım ve Hazine bakanlıklarının “tek masa, tek veri, tek ritimde” çalışacağı bir eşgüdüm modeli önerdi.

Meclis Başkanı Şerafettin Aras, sözlerini Türkiye’nin koridorlar üzerinden geçen bir ülke olmaktan çıkıp “koridorların beynini yöneten” bir ülke olmalı vizyonuyla tamamladı. Bu hedefe ulaşmanın yolunun, tüm ulaşım modlarını ve ilgili tüm kamu kurumlarını ortak bir akılla birleştirmekten geçtiğini vurgulayan Aras, “Koridorlar, tüm modların entegrasyonuyla, eşgüdümle, vizyonla, ortak akılla hayat bulur. Yeter ki hep birlikte, ‘tek masa – tek hedef – tek akıl’ anlayışıyla hareket edelim” diyerek konuşmasını sonlandırdı.