5

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Araç sahibi olsun olmasın, ulaşım aracı olarak kullanıldığında herkesin işine, Evine ulaşmada, üreticilerin ürünlerini pazara ulaştırmada kullandığı ve yaşamın her alanında kullanılan araç lastik sektörünün dünü ve bugününü işinin uzmanı GP lastik Gökhan Ekiz ile LONCA Business Network medya platformu takipçileri için konuştuk.

Yaz kış her gün hayatımızı emanet ettiğimiz, bize oradan oraya taşıyan araç lastikleriyle ilgili bilmemiz ve dikkat etmemiz gereken konuları içeren söyleşimizden istifade etmeniz dileğimizle, bize bu fırsatı veren GP lastik Gökhan Ekiz’e şükranlarımızı sunuyoruz.

– Gökhan Bey, GP lastik ve Gökhan Ekiz kimdir? Kendinizi ve işinizi bize tanıtır mısınız?

Lastik sektörüne uzun yıllardır hizmet veriyorum. GP Lastik, Goodyear Lastikleri, Mastak, Merkez Ofis gibi gibi firmalarda edindiğim 13 yıllık deneyim sonrası, 10 yıl önce kendi işimi All Tyres Otomotiv AŞ ve All Tyres.com.tr markaları ile kurdum. Bugün GP Lastik AŞ olarak Türkiye ve yurt dışındaki müşterilere hizmet sunuyoruz. Perakende ve filo müşterilerimize doğru ürünleri, uygun fiyatlarla sunmaya odaklanıyoruz. 

Burada perakende müşterilere, filo müşterilerine, lastik sökme takma hizmetiyle ilgili, balansla ilgili ve daha önceki edindiğimiz deneyimlerden, merkezi bir firmada çalışırken aldığımız eğitimleri de kullanarak gelen müşterimize doğru ürünü, doğru markayı, doğru fiyat ile vermenin uğraşı ve gayreti içindeyiz.

Lastik sizin söylediğiniz gibi, hayatımızın her tarafında, yaz, kış, otomobil, oto, hafif ticari, motosiklet gibi en önemli şeylerden bir tanesinin lastik olduğunu da biliyoruz, doğru ürünleri, doğru araçlara tavsiye etmeye çalışıyoruz.

– İşinizi bu kadar sevdiğinizi, işinize hâkim olduğunuzu görmek sevindirici. Hangi segment araçlara satıyorsunuz? Segment ayrımı yapıyor musunuz?

Bizde segment ayrımı yok. All Tyres Otomotiv olarak toplamda 44 marka ile çalışıyoruz. GP Lastik ise motosiklet, otomobil, kamyon, tır gibi geniş bir araç yelpazesinde perakende servis hizmeti veriyor. Ayrıca Otomobil Sanayicileri Derneği (OSD) ile iş birliği yaparak Türkiye’ye gelecek araçların lastik ebatlarını önceden temin ediyoruz. 

– Gökhan Bey, Sürücüler lastik seçiminde nelerle dikkat etmeli? Aracına ve coğrafyaya, iklime ve mevsime uygun lastiği seçerken size hangi soruları sormalı? Hangi soruların cevabını aramalılar?

Aslında biz müşterilere soruyoruz. Aracı nerede kullandığını, yılda kaç kilometre yaptığını, ne şekilde kullandığını biz soruyoruz. Aldığımız bilgiye göre de lastik markalarını, lastik desenlerini ya da kullanım şartlarına göre lastik önerilerinde bulunuyoruz. Ticari araç olabilir, SUV olabilir, otomotivde kategori olarak bakarsanız yüksek performans dediğimiz grup olabilir. Doğru lastiği doğru kişi ve doğru araca vermek, fiyatta bir görece ama bizim tek iddiamız var. Doğru araca, doğru kişiye, doğru lastik satmaya çalışıyoruz. Doğru kişiyi doğru otobüse, o otobüse doğru garaja getirmeye çalışıyoruz.

– Lastik oteli hizmeti veriyor musunuz? Lastiklerinizi nasıl depoluyorsunuz? Lastiğini size bırakmayıp da kendi depolayan, saklayan sürücüler nelere dikkat etmeli?

Biz Lastik Oteli hizmetini www.otel.gplastik.com.tr  üzerinden veriyoruz. Bizim bir web sitemiz var. Normalde sizin lastiğinizi kış ya da yaz lastiğini aldığımızda, depoya kaldırdığımız zaman tediye makbuzu ya da fatura kesmemiz gerekiyor, sigorta şirketine beyan etmek için. Şirketin içerisindeki ürünler ve diğer demirbaşlar kasko sigortalı ama sizin verdiğiniz ürünün herhangi bir belgesi olmadığı için kasko dâhiline almayabiliyorlar. O yüzden biz bir web sitesi oluşturduk, müşterilerin isimleri, aracın kilometresi, kişinin TC kimliği, vergi dairesi gibi telefon, lastiğin diş derinliği, lastiğin üretim tarihi, markası bunların tamamına tek tek bilgilerini site üzerinden alıyoruz. Bu bilgileri kasko yaptırdığımız sigorta firmasına her gece yirmi dörtte veriyoruz. Allah korusun yangın olabilir, deprem olabilir müşterinin rahat olması ve herhangi bir olumsuzlukta zorda kalmaması için. Eğer bu sigorta ve reasürans hizmeti almıyor olsak bu hizmeti vermekte çok zorlanırdık.

İkinci konu kendi depolarında lastik saklayanlar için ise eğer lastikleri dik koyamıyorlarsa topraktan betondan kesmek gerekiyor. Kauçuk doğal bir şeydir, yaşayan bir şeydir, çok çabuk sertleşir ve çok çabuk yıpranır. Dolayısıyla yan koymalarına fayda var ama öyle bir yerde yoksa müsait değilse, dar bir alandaysa üst üste konulabilir ama ayda bir kere ya da işte 3 haftada bir kez en alttaki en üste, en üstteki en alta, ortadaki en üste yer değiştirmesinde fayda var.

Araç sahipleri, 10 binde bir veya uzun yol yaptıklarında, arka ön değişimi yapması lazım lastiklerin aşınması eşitlensin diye. Ön sağ lastik arka sola, ön sol lastik arka sağa yani çapraz değişim yapılabilir. Böyle yapılırsa lastik ömrü uzar. Lastiklerin ömrü 50.000’de bitiyorsa, 60.000 ile 80.000’de biter.

– Bu bilgiler muhteşem. Ben de öğrenmiş oldum. Özellikle sigortadan başlayacağım. Yani sigorta yapıyor olmanız, oteldeki lastikleri, çok mükemmel bir şey. Bunun içine hırsızlık, yangın, deprem hepsi dahil.

Tabi tabi hepsi giriyor. Zaten şöyle bir şey var, bize bırakalım bu lastikler, emanet bir kere emanete kendimizden daha fazla sahip çıkmak zorundayız.

– Satış sonrası, müşteri takibini, geri dönmeleri nasıl takip ediyorsunuz?

Biz de müşteri takibi olarak CRM programı kullanıyoruz. Bu programla da müşterinin önceki, beş yıl, on yıl önceki aldığı lastiklerin ne olduğunu, kaç paraya aldığını, hangi ebadı kullandığını ve diğer detayları eski araçlarından bile bize sormaya kalktığında cevabını veriyoruz. Lastiği sattıktan en fazla bir ay sonra, lastikle ilgili sıkıntısı var mı, yok mu arayıp soruyoruz. Customer Relations Management dediğimiz CRM programını kullanmamızın ana sebebi bu. Biz yeri geliyor bazı müşterilerin doğum günlerine kadar bir hediye ya da bir çiçek gönderiyoruz. Ekibin tamamı da bununla eğitimli ve bilgilendirilmiş şekilde. Bizim için önce sürdürülebilirlik.

– Teknolojiyi kullandığınız başka alanlar neler?

Mesela sensorlar vardır araçta. Sensorların her zaman güncelini almaya çalışırız, makine ile lastikteki sensorları tanımlamak, aracın güncel olması, verilerin güncel olması. 2025 model Türkiye’de olan bir aracın bilgilerinin bizde olması gerekli. O yüzden mümkün olduğunca sürekli o makineden bir tane değil üç tane olmasını yani sürekli feedbacki arkasında bir destekleyici olmasını istiyoruz. Balans makineleri dahil, sökme takma dahil ya da kullanmış olduğumuz bütün veriler, demirbaş ve araçlar hepsinin güncel teknolojilere uygun araç ve malzemeler kullanıyoruz.

– Lastiğin üzerinde etiket ve numaralar var, o etiket ve numaraların anlamlarından bahseder misiniz?

Lastiğin üzerindeki etiketler ve bilgiler zorunlu, olmak zorunda. Yakıt tasarrufu, yol tutuşu, ses seviyesi gibi bilgileri içerir. Lastiğin kenarında ebadı, cinsi, üretim tarihini içeren bilgilerin içinde en önemlisi lastiğin üretim tarihi. Bir lastiğin üretim tarihinden itibaren raf ömrü 10 yıl.  Araca takıldığı gün kullanım ömrü 5 yıl’dır. Üretim Tarihine göre lastik fiyatları belirlenmektedir. Hâlbuki lastikte kullanılan kauçuğun ömrünün ne zaman bittiği ile ilgili bilgiler olsa müşterimiz kullanma alışkanlığına ve ihtiyacına göre lastik seçerek daha uygun fiyata ve daha bilinçli alışveriş yapar.

Yakıt tasarrufu, yol tasarrufu, yol tutuşu, kauçuğun ne kadar yumuşak ne kadar sert olduğunu bildiren bilgilerde var. Lastiğin çekişinin ne kadar iyi olduğunu gösteren kauçuğun sıcaklığa dayanıklılığını anlatan, trend fear kauçuk ömrünün kauçuk dayanıklılığının sertliğini anlatır. Bu 240 ise yumuşaktır çok iyi yol tutar iyi fren tutar. 400 ise sert bir kauçuktur uzun kilometre gider ama iyi fren tutmaz.

Üreticilere mesajımız olsun; Madem lastiğin 10 yıl raf ömrü var, üretim ve son kullanma tarihi birlikte yazsın. 2025’de üretildi 2035 Raf ömrü ve son kullanma tarihi. 10 yıl üzerinden hareketle 8 yıl ömrü kalanı % 20 daha ucuza 5 yıl ömrü kalanı % 50 daha ucuza 4 yıl ömrü kalanı işte ben bu arabayı 3 yılda satacağım diyorsa 3 yıl ömrü kalan lastiğin var mı desin ucuz almak amacıyla çok önemli bir ayrıntı.

– Bütün araç kullanıcılarına mesajınız ne?

Araç lastiklerinin havalarını, lastik kontrollerini, özellikle yaptırmalarını tavsiye ederim. Müşteriler lastikleri ile ilgili bilgilere hâkim olsunlar. Diş derinliği ile ilgili ölçüm yaptırsınlar. Uzun yola çıkan veya çıkmayan herkes 15 – 20 günde bir hava kontrolü muhakkak yaptırsınlar. İkincisi lastik havasız kullanılırsa 34 bar 30 bara düştüyse lastiğin yapısı bozulur, fren mesafesi çok uzar.

LONCA Business Network Medya Platformu olarak GP Lastik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Gökhan Ekiz’e bu değerli röportaj için teşekkür ederiz. Sektöre dair sunduğu bilgilerle sürücülere önemli rehberlik sağladığını düşünüyoruz. Kendisine değerli zamanı ve paylaştığı bilgiler için şükranlarımızı sunarız. 

Ayaklarınıza sağlık biz teşekkür ederiz, GP Lastik olarak özellikle LONCA Business Network’e bu zamanı bize ayırdığınız ve bu fırsatı verdiğiniz için ben teşekkür ederim.

Lastiklerin yalnızca bir otomobil parçası değil, güvenli sürüşün temel taşlarından biri olduğunu bir kez daha görmüş olduk. GP Lastik’in uzmanlığı sayesinde sürücüler için lastik seçiminin önemini, bakımını ve uzun ömürlü kullanımın inceliklerini öğrendik. Umuyoruz ki bu bilgiler, sürücülere daha bilinçli kararlar almada yardımcı olur.