0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Türkiye’de elektrikli otomobillere olan ilgi hızla artarken, sigorta sektöründe de yeni bir risk dönemi başlıyor. 2026’nın ilk altı ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 17,8’ini elektrikli araçlar oluştururken, batarya, yüksek voltaj sistemi, şarj ekipmanları ve yangın riskleri kasko poliçelerinde daha kapsamlı değerlendirmeleri zorunlu hale getiriyor. IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, elektrikli araçlarda kasko seçiminin yalnızca prim fiyatına göre yapılmaması gerektiğini vurguluyor.

Elektrikli araçların payı yüzde 17,8’e ulaştı

Otomotiv sektöründe elektrikli araç dönüşümü Türkiye’de hız kazanıyor. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) Haziran 2026 Motorlu Kara Taşıtları verilerine göre, Ocak-Haziran döneminde trafiğe kaydı yapılan 456 bin 50 otomobilin yüzde 17,8’ini tamamen elektrikli araçlar oluşturdu. Haziran sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı 17 milyon 867 bin 368 otomobil içinde elektrikli otomobillerin payı ise yüzde 2,5’e yükseldi.

Elektrikli araçların yeni otomobil kayıtlarındaki payının kısa sürede önemli ölçüde artması, sigorta sektörünün de farklı bir risk profiline uyum sağlamasını beraberinde getiriyor. Yüksek voltajlı batarya sistemleri, güç elektroniği, yazılım altyapısı ve şarj ekipmanları; hasarın niteliğinden onarım maliyetlerine kadar pek çok başlıkta geleneksel araçlardan farklı bir değerlendirme gerektiriyor.

“Elektrikli araçları geleneksel araçlarla aynı risk profili üzerinden değerlendiremeyiz”

IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, elektrikli araçların yaygınlaşmasının otomotiv sigortalarında önemli bir dönüşüm yarattığını belirtiyor.

Çiftçi’ye göre elektrikli araçlardaki risk yapısı, içten yanmalı motorlu araçlardan farklı özellikler taşıyor. Batarya, yüksek voltajlı elektrik sistemi, yazılım altyapısı ve şarj ekipmanlarının aracın değerini ve olası hasarın maliyetini doğrudan etkileyebildiğine dikkat çekiyor.

Özellikle bataryanın elektrikli araçların en kritik ve maliyetli bileşenlerinden biri olduğunu belirten Çiftçi, küçük görünen bir kazanın dahi batarya sistemi açısından ayrıca değerlendirilmesi gerektiğini ifade ediyor. Kaza sonrasında bataryada oluşabilecek hasarlar, yüksek voltaj sistemindeki sorunlar veya şarj ekipmanlarındaki zararlar farklı maliyet kalemleri ortaya çıkarabiliyor.

Elektrikli araç kaskosunda batarya kapsamı kritik

Elektrikli araç sahiplerinin kasko seçerken yalnızca poliçe fiyatına odaklanmaması gerektiğini vurgulayan Çiftçi, özellikle batarya ve şarj sistemlerine ilişkin teminatların ayrıntılı biçimde incelenmesi gerektiğini belirtiyor.

Poliçe satın alınmadan önce bataryanın hangi koşullarda ve hangi hasarlara karşı güvence altında olduğunun öğrenilmesi önem taşıyor. Bunun yanı sıra şarj kablosu ve diğer şarj ekipmanlarının kapsamı, şarj sırasında meydana gelebilecek hasarlar, çekici ve yol yardım hizmetleri ile onarımın nerede ve hangi koşullarda gerçekleştirileceği de değerlendirilmesi gereken başlıklar arasında yer alıyor.

Her kasko poliçesinin aynı kapsamı sunmadığına dikkat çeken Çiftçi, teminatların yanı sıra istisna, muafiyet ve özel şartların da dikkatle incelenmesi gerektiğini ifade ediyor.

Şarj noktaları da risk zincirinin parçası

Elektrikli araç ekosisteminin yalnızca otomobille sınırlı olmadığını belirten Çiftçi, ev ve iş yerlerinde kullanılan şarj ekipmanlarının da risk yönetiminin önemli bir parçası olduğunu söylüyor.

Konutlarda, iş yerlerinde, otoparklarda ve ticari alanlarda şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla birlikte uygun olmayan elektrik altyapısı, hatalı kurulum veya standart dışı ekipman kullanımı yeni riskler yaratabiliyor.

Bu nedenle şarj ünitelerinin yetkili kişiler tarafından ve gerekli teknik standartlara uygun şekilde kurulması önem taşıyor. Şarj istasyonu hasar sigortası ve ilgili mülk poliçelerinin kapsamının da ihtiyaca göre ayrıca değerlendirilmesi gerekiyor.

Batarya yangını riski doğru yönetilmeli

Elektrikli araçlarla ilgili en çok tartışılan konulardan biri de batarya yangınları. Çiftçi, elektrikli araçların geleneksel araçlardan daha fazla yangına neden olduğu yönündeki genellemelerin doğru olmadığını belirterek, elektrikli araçlara özgü yangın ve hasar senaryolarının doğru anlaşılması gerektiğine dikkat çekiyor.

Lityum-iyon bataryaların hasar görmesi halinde ortaya çıkabilecek termal süreçlerin; yangına müdahale, aracın çekilmesi ve sonrasında güvenli biçimde muhafaza edilmesi açısından farklı prosedürler gerektirebileceğini ifade eden Çiftçi, sigorta sektörünün temel görevinin riski büyütmek değil, riskin niteliğini doğru anlayarak uygun korumayı oluşturmak olduğunu vurguluyor.

Bu kapsamda kasko değerlendirmesinde yalnızca yangının kendisinin değil; yangın sonrasında oluşabilecek hasar, kurtarma, çekme ve onarım süreçlerinin de dikkate alınması gerekiyor.

Elektrikli araç sahiplerine üç temel öneri

Murat Çiftçi, elektrikli araç sahiplerinin riskleri azaltmak için üç temel noktaya dikkat etmesini öneriyor:

• Batarya ve elektrik sistemlerine ilişkin kontrolleri üreticinin önerdiği periyotlarda yaptırmak.
• Şarj işlemlerinde üreticinin onayladığı ekipmanları ve güvenilir şarj noktalarını kullanmak.
• Kasko poliçesi seçerken yalnızca prim fiyatını değil, teminat kapsamını karşılaştırmak.

Özellikle ikinci el elektrikli araç pazarının büyümesiyle birlikte batarya geçmişi ve teknik kontrollerin daha önemli hale geleceğine dikkat çeken Çiftçi, sigortanın araç satın alma kararının son aşamasında değil, başlangıcında değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor.

“Elektrikli araç sigortasında daha kişiselleştirilmiş ürünler göreceğiz”

Elektrikli araç pazarındaki büyümenin sigorta ürünlerinin gelişimini de hızlandıracağını öngören Çiftçi, önümüzdeki dönemde araç teknolojisi, kullanım biçimi, batarya özellikleri ve şarj alışkanlıklarının risk değerlendirmelerinde daha fazla rol oynayacağını ifade ediyor.

Bataryaya özel korumaların, şarj ekipmanlarına yönelik teminatların, yol yardım hizmetlerinin ve elektrikli araçların teknik özelliklerine göre şekillenen daha özelleştirilmiş çözümlerin yaygınlaşması bekleniyor.

Çiftçi, elektrikli araç pazarının büyümesiyle birlikte sigorta çözümlerinin de daha kapsamlı ve kişiselleştirilmiş hale geleceğini belirterek, sigortacılıkta temel yaklaşımın hasar meydana gelmeden önce riski doğru tanımlamak olduğunu vurguluyor.