0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Türkiye’nin Avrupa ile Asya arasındaki stratejik konumu, demiryolu taşımacılığında bölgesel lojistik merkez olma potansiyelini güçlendiriyor. Karayoluna alternatif taşıma çözümlerine yönelik artan ihtiyaç, intermodal ve multimodal modelleri öne çıkarırken, altyapı, terminal bağlantıları ve sürdürülebilirlik yatırımları demiryolu lojistiğinin geleceğinde belirleyici olacak.

Türkiye’nin lojistik altyapısında demiryolu taşımacılığının payının artırılması, dış ticaret rotalarının çeşitlendirilmesi ve tedarik zincirlerinin daha dayanıklı hale getirilmesi açısından önemli fırsatlar sunuyor. Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu arasında doğal bir geçiş noktası konumunda bulunan Türkiye, özellikle Orta Koridor’un güçlenmesiyle demiryolu lojistiğinde stratejik rolünü artırmaya hazırlanıyor.

Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, Türkiye’de demiryolu lojistiğinin gelişim potansiyelini ve forwarder firmalar açısından ortaya çıkan fırsatları değerlendirdi. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, demiryolunun yalnızca karayoluna alternatif bir taşıma modu olarak değil, Türkiye’nin Avrupa ve Asya arasındaki lojistik konumunu güçlendirecek stratejik bir araç olarak ele alınması gerektiğini belirtti.

Türkiye’nin coğrafi konumu demiryoluna avantaj sağlıyor

Türkiye’nin Avrupa ile Asya arasındaki konumu, demiryolu taşımacılığının gelişimi açısından önemli avantajlar sağlıyor. Özellikle Orta Koridor’un güçlenmesi ve Asya-Avrupa arasındaki ticaret akışlarının çeşitlenmesi, Türkiye üzerinden gerçekleştirilebilecek demiryolu taşımacılığına yönelik beklentileri artırıyor.

Forwarder firmalar açısından demiryolunun gelişmesi, müşterilere daha fazla taşıma alternatifi sunulmasının yanı sıra farklı taşıma modlarının tek bir operasyon altında birleştirilmesine de imkân tanıyor. Özellikle uzun mesafeli ve düzenli yük akışlarında demiryolu, karayolunu tamamlayan önemli bir seçenek olarak öne çıkıyor.

Ali Demircan, Türkiye’nin avantajını değerlendirirken, “Türkiye’nin coğrafi konumu, demiryolu lojistiğinde sahip olduğumuz en önemli avantajlardan biri. Ancak bu avantajı gerçek bir rekabet gücüne dönüştürmek için demiryolunu tek başına değil, karayolu ve denizyoluyla entegre çalışan bir lojistik zincirinin parçası olarak değerlendirmemiz gerekiyor” dedi.

Forwarderların lojistikteki rolü yeniden şekilleniyor

Demiryolu taşımacılığının yaygınlaşması, forwarder firmaların operasyonel sorumluluklarını da genişletiyor. Taşımanın yalnızca iki nokta arasındaki organizasyonundan öte; çıkış noktasından terminale ulaşım, demiryolu rezervasyonu, vagon veya konteyner planlaması, gümrük işlemleri, aktarma operasyonları ve son kilometre teslimatlarının birlikte yönetilmesi gerekiyor.

Bu nedenle forwarderların, farklı taşıma modlarını bir araya getirerek müşterinin ihtiyacına göre uçtan uca çözüm üreten yapılara dönüşmesi önem kazanıyor. Özellikle intermodal taşımacılıkta demiryolunun karayolu ile entegre edilmesi, operasyonel esnekliği artırırken süre ve maliyetlerin daha etkin yönetilmesine katkı sağlıyor.

Demircan, geleceğin forwarder modelinin yalnızca taşıma organizasyonuyla sınırlı olmayacağını belirterek, müşterinin yükü için en verimli rota ve taşıma modu kombinasyonunu analiz eden bir çözüm ortaklığı anlayışının öne çıkacağını ifade etti.

Altyapı ve terminal bağlantıları belirleyici olacak

Türkiye’de demiryolu lojistiğinin daha geniş bir kullanım alanına ulaşabilmesi için yalnızca demiryolu hatlarının değil, terminaller, limanlar ve organize sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıların da güçlendirilmesi gerekiyor.

Fabrikadan terminale, terminalden demiryoluna ve varış noktasında yeniden karayoluna gerçekleştirilen aktarmalarda yaşanan operasyonel kayıpların azaltılması, demiryolunun rekabetçiliğini doğrudan etkiliyor.

Özellikle liman-demiryolu entegrasyonunun geliştirilmesi, dış ticaret yüklerinin daha etkin taşınmasına katkı sağlayabilir. Limanlarla güçlü demiryolu bağlantıları kurulması, denizyolu ve demiryolunun aynı lojistik zincir içerisinde daha verimli kullanılmasına imkân tanıyor.

Sürdürülebilirlik demiryoluna olan ilgiyi artırıyor

Şirketlerin karbon ayak izlerini azaltmaya yönelik hedefleri de demiryolu taşımacılığına yönelik ilgiyi artıran unsurlar arasında bulunuyor. Özellikle uzun mesafeli taşımalarda daha düşük emisyonlu seçeneklerden biri olarak değerlendirilen demiryolu, sürdürülebilir tedarik zinciri stratejilerinde daha fazla yer buluyor.

Demircan, demiryolunun yalnızca çevresel faydaları açısından değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek, sürdürülebilirliğin artık lojistik kararlarının temel kriterlerinden biri olduğunu ifade etti. Doğru hat ve operasyon planlamasıyla demiryolunun hem sürdürülebilirlik hedeflerine hem de tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesine katkı sağlayabileceğini vurguladı.

Türkiye için yeni bir lojistik büyüme alanı

Önümüzdeki dönemde Avrupa ile Asya arasındaki ticaret hacmi, tedarik zincirlerini çeşitlendirme arayışları ve sürdürülebilir taşımacılık yatırımlarının demiryolu lojistiğine yönelik talebi desteklemesi bekleniyor.

Türkiye’nin yalnızca transit ülke konumunu değil, bölgesel lojistik merkez olma hedefini güçlendirmesi de demiryolunun stratejik önemini artırabilir.

Ali Demircan, Türkiye’nin önünde önemli bir büyüme alanı bulunduğunu belirterek, altyapı yatırımları, terminal bağlantıları, operasyonel standartlar ve özel sektörün çözüm üretme kapasitesinin birlikte geliştirilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Demircan, demiryolunun lojistik zincirinin tamamlayıcı bir unsuru olmaktan çıkarak daha fazla yük için doğal taşıma seçeneklerinden biri haline gelmesinin, Türkiye’nin bölgesel lojistik merkez olma hedefini de destekleyeceğini ifade etti.